物流管理实务系列：物流的常见概念17-厂内物流

厂内物流和采购物流及销售物流有所不同，它是指在生产企业工厂内部的原材料及成品在流转时，所用到的物流职能。厂内物流的主要职责，是辅助生产的顺利进行，帮助生产车间取到原材料，将完成生产的成品，送至成品库，以便进行销售。让物品物料在厂区内部完成流转，以推动生产职能的完成。

从最基本的业务模式上看，厂内物流和其他物流形式的组成部分相差不大，都是包含存储、配送、搬运、分拣、装卸等环节。一环链接一环，推动物流的完成。但是从运营方式上看，又有所不同。厂内物流最大的特点在于，其空间有限。绝大部分的厂内物流都发生在一个工厂内部，跨越地域的物流，也不能称之为厂内物流。这些工厂虽然大小不一，但是很多都需要兼顾生产、办公、生活等多项功能，在有限的空间内承载这么多的功能，能留给物流的空间场地就更有限了。

我去过一些比较大的工厂，如钢铁厂，说是一厂半座城也不算夸张。但其内部作为物流车辆使用的空间仍然不算太大，不能像其他物流形式一样使用公共交通资源。所以如何在有限的空间内，让进入厂区的物流业务和厂区内部的物流操作顺畅、规范、清晰是厂内物流的核心所在。

所以厂内物流的管理需要从物流规划、规则制定、模式选择和日常管理几个方面去强化优化。下面做一些介绍。

厂内物流的主要职能是推动生产的顺利进行，所以物流模式的选择很大程度上取决于生产模式的要求。而物流模式的不同，则影响着物流规划，所以把它放在第一个位置来说明。常见的厂内物流模式有以下几种。

领料模式：车间等使用部门在缺料或即将缺料时，主动到厂内的原料库/辅料库等存储部门领取所需物料。

叫料模式：当车间等使用部门缺料或即将缺料时，联系物流部门要求进行物资补料。

看板模式：将车间等使用部门的用料情况实时反馈物流部门，依据提前设定好的阈值，自动触发物流部门的补料行为。

自动化模式：通过一些先进的自动化设备，替代人工完成物流补料工作。例如自动化立体库、无人补料车、传送装置等。包括一些大型的钢铁厂、洗煤厂等生产企业，在煤炭、矿石等具备一定流动性的物料上，也多会采用管道输送的形式，在一定的程度上也可以视为自动化模式。

准时制模式：准时制模式是依照生产需求，将物料在非常准确的时间送到需要的生产线边，以降低库存。从厂内物流的角度，可以分为供应链准时制和厂内准时制。供应链准时制就是指常规的准时制，工厂按照一定的提前期向供应商要货，并安排车辆进行串点取货也叫循环取货（milkrun），然后在生产线交付，或在厂内交付给厂内配送团队。这是一个完整的上游供应过程，涉及的部门、企业、职能较多，信息传递需要及时准确，各环节配合严谨，才能在狭窄的时间窗口里完成履约。而且此种方式要求各供应商的供货地点不能距离工厂太远，否则无法把控时效，成本也相对过高。

为了解决这一问题，企业也可以采用厂内准时制，也就是在工厂内部储备一定的库存，和车间联动，组成工厂内部的准时制生产。这种模式虽然不能降低生产企业的库存，但是可以减少车间库存，将更多的空间用于生产，使生产效率更高，生产流程更顺畅。

厂内物流要想工作顺畅，物流规划是关键，仓库怎么设置？配送线路怎么安排？车辆在哪里停靠？配送波次怎样配置？这些都是需要考虑的。

仓库的设置是一个非常重要的事情，它决定着配送线路的远近，也就决定着补料的时效，这是厂内物流最主要的考核标准之一。

厂内物流的仓库一般包含两个部分，第一是原料仓/辅料仓，这是生产所需材料存储使用的仓库。第二是成品库，用来存储已经完成生产的可以进行售卖的商品。有些工厂还会设置半成品库，用以存放一些已经完成一部分生产工序，由于工艺或者订单的原因没有进行下一步生产的半成品。在这里也给他归在原料仓中，以便理解。

两个类型的仓库，一进一出，在选择的时候有两种原则依据。第一是就近生产原则，原材料库选择距离生产进料区近的地方，这样便于材料进车间。而成品库则建在车间出货区，可以快速承接产成品货物。这样的布局，尽量少的让物料和成品在车间滞留，减少车间压力，增加生产面积，减少厂内物流运输距离，对于提高效率有很好的帮助。

第二个原则是协同原则，方便的是上下游的协同工作。此时的材料库一般健在距离厂区入口比较近的位置，方便的是供应商送货时的交接工作。成品库则选择在厂区出口较近的位置，为的是方便销售物流的货物承接，或客户自提。

以上两个原则各有利弊，但是不存在对错，只是在不同的场景下的不同选择。而且和其他物流业务不同，厂内物流的仓库选址容错率相对高一些，也就是选在哪里，会对整体的效率、成本有影响，但还不至于非常大，因为厂区空间有限，物理距离也不会特别远。所以在实际的选址规划时，可以多方考虑，综合出最佳的方案，而不必固守单一原则。

仓储选址完成，就需要对运输配送的路线进行规划。厂内物流的运输车辆使用的是园区公共的道路，不会像社会道路那样宽阔，所以要对配送线路、配送时间做好规划。避免在早晚高峰期进行配送，由此而产生拥堵。在厂区中的运输配送，相对来说需要考虑的事项会少一些，路况的可预测能力也更强。但配送需求的突发性和即时性较高，需要做好规划工作。

对于自动化的仓储物流，则需要专门的规划企业来实现，因为除了物流运营相关规划，还包含大量的机电专业知识。

厂内物流的关键就是要让车、货、人、仓流畅的运转，为生产部门提供必要的支持。所以除了做好硬件的规划，对于规则的制定也是需要配套的软件。车辆应该靠哪边行驶？行驶的速度最多是多少？在仓库停靠的位置在哪里？哪里需要限高？停车场在哪里？等等，包括外部车辆进入厂内的管理规则，都需要建立起来。这样避免车辆在厂区内乱窜，造成不必要的问题。

规则制定好了，仅仅放在那里是不行的，在日常的工作中要严格按照规则进行管理。要加强司机的培训工作，制定适当的奖惩措施，树立标杆。同时培养调度人才，让车辆能够在厂区中有序运转。积极推动信息化升级，让系统的计算能力，代替人工排线。同时加强和车间的互动，增强获取信息的能力。