作为西部陆海新通道关键出海口与21世纪海上丝绸之路重要节点，湛江坐拥天然深水良港，是衔接西南地区与海外市场的重要中转支点。长期以来，受限于航线资源不足，货物出海往往面临“有货无船、组货困难、中转环节多”的窘境，一定程度制约了西部陆海新通道南向物流效能和企业出口积极性。
针对这一窘境，湛江海关联合海口海关、深圳海关集成创新“并行港”物流模式，通过整合湛江港、海南洋浦港、深圳蛇口港资源，打造三港间的“海上班轮环线”，以“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，实现内外贸、进出口、空重箱等6类货物同船混装，使船舶装载率从30%提升至最高80%，有效降低物流成本。
依托“并行港”物流模式的集成优势，今年四月份以来，湛江海关又先后落地“湛江－海南－境外”的“并行港+多式联运（水水）”和“重庆－湛江－海南－东南亚”的“并行港+多式联运（海铁）”业务，有效串联西南货源地、湛江港、洋浦港及海外市场，进一步畅通了西南地区南向出海路径。截至目前，上述多式联运业务已累计完成超300票，从西南地区来的货物在湛江口岸装船时间由3天压缩至20小时，全链条物流成本降低25%。
得益于“并行港”物流模式，西部陆海新通道向南直达东盟，使得湛江与西南地区和东盟之间的联系日益紧密。湛江港持续加密与东盟的航线密度，目前已覆盖马来西亚、泰国、越南、印尼等主要贸易国。上半年，西部陆海新通道沿线省区市经湛江口岸出口92.8亿元，增长23.8%。
展望未来，湛江海关将持续推动“并行港”物流模式向“并行港+”升级，对接成都、云南等更多西部陆海新通道节点，织密连接东盟的物流网络，让“中国制造”从湛江加速驶向东南亚乃至全球市场，为畅通国内国际双循环注入强劲海关动能。